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Tapa de Encendido y Rotor

El rotor toma la chispa generada por la bobina de encendido y la “distribuye” a cada cable de la bujía mientras gira sobre un eje dentro de la tapa del encendido (o distribuidor).

 

Síntomas de una tapa de encendido y un rotor defectuosos o defectuosos

  • La luz Check Engine puede iluminarse o parpadear
  • El motor gira, pero no arranca
  • El motor puede funcionar con dificultad, vacilar o detenerse
  • Ralentí duro
  • Mala aceleración

 

Consejos de reparación relacionados con la tapa de encendido y el rotor

Continuar conduciendo con una tapa y un rotor defectuosos puede causar fallas de encendido del motor, lo que finalmente puede dañar el convertidor catalítico.

  • Asegúrese de inspeccionar y / o reemplazar la tapa y el rotor cada 30,000 millas para evitar problemas de conducción del motor.
  • La falla de la tapa de encendido y del rotor puede ser causada por fallas en otras partes del sistema de encendido. Los cables de encendido y las bujías deben inspeccionarse minuciosamente. Los enchufes o cables viejos quemarán incluso una tapa y un rotor nuevos.
  • Las fugas de líquido del motor pueden dañar la tapa de encendido y el rotor. Estas fugas deben repararse cuando se reemplacen la tapa y el rotor.

La tapa de encendido y el rotor siempre deben reemplazarse como un juego

Se debe tener cuidado al dar servicio al sistema de encendido, ya que pueden estar presentes hasta 45,000 voltios mientras el motor está funcionando.

Un comentario sobre «Tapa de Encendido y Rotor»

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