Sistema de suspensión
Los sistemas de suspensión del automóvil vienen en dos diseños diferentes: eje independiente y sólido (vivo). La mayoría de los automóviles utilizan un sistema de suspensión independiente, en el que cada rueda se mueve hacia arriba o hacia abajo de forma independiente sin afectar a las otras ruedas. Algunos automóviles y la mayoría de los camiones utilizan una suspensión de eje sólido en la parte trasera, donde el eje se mueve hacia arriba y hacia abajo como un balancín y el movimiento de una rueda provoca un movimiento correspondiente en la otra rueda.
Los vehículos con sistemas de suspensión independientes ofrecen una conducción más cómoda y tienen mejores características de manejo. Los sistemas de eje sólido son más fuertes, menos costosos de construir y tienen más capacidad de carga, pero ofrecen un manejo más duro.
Sistema de dirección
Los dos tipos más comunes de sistemas de dirección son el de piñón y cremallera (usado en la mayoría de los autos) y el de bola recirculante (usado en camiones y vehículos utilitarios). El sistema de piñón y cremallera es similar al sistema de suspensión independiente en que ofrece un mejor control y manejo. El sistema de recirculación de bolas, al igual que el sistema de eje sólido, es más fuerte y robusto, lo que se adapta mejor a vehículos y camiones más grandes.
Puntales y amortiguadores
Los amortiguadores amortiguan el impacto que recibe la suspensión cuando el vehículo pasa sobre superficies irregulares o irregulares. Un puntal de suspensión, también conocido como puntal MacPherson, combina un amortiguador y un resorte helicoidal en un solo conjunto. Esto reduce el peso de los componentes y ahorra espacio, proporcionando un sistema de suspensión más ligero y compacto.
Engranaje de dirección de piñón y cremallera
La mayoría de los automóviles utilizan un sistema de dirección de piñón y cremallera en el que el volante hace girar un eje de dirección que está conectado a un engranaje de piñón. Este engranaje mueve una cremallera de dirección hacia la izquierda y hacia la derecha. El bastidor tiene dos brazos unidos a él llamados tirantes, que se conectan al brazo de dirección y ayudan a dirigir las ruedas.
Sistema relacionado: Dirección asistida
Los sistemas de dirección asistida utilizan energía hidráulica o eléctrica para ejercer una fuerza adicional sobre el mecanismo de dirección, lo que hace que la dirección sea casi sin esfuerzo para el conductor. Esto es especialmente útil a bajas velocidades y al estacionar.