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Que Hacer Cuando El Volante Tiembla al Frenar

Hay algunas cosas que quieres sacudir, como maracas. Pero tu volante? No tanto. Si tu volante tiembla cuando frena o tiembla cuando se detiene, es probable que algo se vuelva loco en tu sistema de frenos. Desde pastillas de freno gastadas hasta pasadores de guía secos y rotores deformados, hay una variedad de culpables comunes. ¡Aqui veras por qué su volante puede temblar cuando frena, más sobre cada parte del vehículo y qué puede hacer para detener los temblores y temblores!

Si tu volante no tiembla mientras conduces pero lo hace cuando frenas, sigue leyendo,  el culpable puede  ser uno de los siguientes. Un volante tembloroso durante condiciones normales de manejo puede indicar que tus llantas necesitan balancearse o inflarse, o podría haber algo alojado en una de ellas.

 

Pastillas de freno gastadas

Qué sucede: Cuando presiona el pedal del freno, inicia una serie de eventos rápidos. Al pisar el pedal, una pinza aplica presión a la pastilla de freno , que a su vez se traba en los rotores. (Similar a cómo funcionan los frenos de bicicleta). Esto detiene tu automóvil. Si algo está “apagado” con dicha pastilla de freno, puedes sentirlo en tu volante. Las pastillas de freno que están viejas, desgastadas o particularmente sucias no pueden agarrar el rotor de manera efectiva y pueden hacer que tu volante tiemble.

Qué hacer: Las pinzas se construyeron para durar mucho tiempo. Los rotores y las pastillas de freno, por otro lado, tienden a desgastarse con el tiempo. Afortunadamente, los rotores pueden repavimentarse o reemplazarse, y las pastillas de freno también pueden reemplazarse fácilmente.

 

 

Pasadores de guía secos

Lo que está sucediendo: Si tu volante tiembla mientras intentas detenerte, los pasadores de guía secos también podrían ser los culpables. Los pasadores de guía son parte de las pinzas de freno. Se encargan de guiar la pastilla de freno al rotor (de ahí el nombre). Para hacer su trabajo de manera efectiva, estos pasadores de guía deben estar limpios y lubricados. Si los pasadores de guía se secan o corroen, pueden hacer que la pinza se pegue o que las pastillas de freno presionen el rotor en el ángulo incorrecto. ¿El resultado? Vibraciones en el volante.

Qué hacer: Inspeccionar y lubricar los pasadores de la guía de la pinza es mejor dejarlo en manos de profesionales, ya que implica quitar la pinza, examinar la carcasa de la pinza y manipular grasa a alta temperatura.

 

Rotores deformados

Qué está sucediendo: Si sientes una pulsación en el pedal del freno y una sacudida del volante al reducir la velocidad a velocidades de autopista, tus rotores podrían estar indicando problemas. Cuando pisas el freno y las pastillas de freno presionan los rotores, estos se calientan mucho. Naturalmente, este calor puede hacer que los rotores se desgasten, se doblen y se desnivelen con el tiempo. Como sus pastillas de freno presionarán sobre una superficie que no es suave, su frenado y dirección tampoco se sentirán suaves.

Qué hacer: Para llegar al fondo de este problema, un técnico puede hacer una de dos cosas. Pueden girar los rotores a mano y detectar cualquier irregularidad, o pueden quitar los rotores y medirlos con un micrómetro. Si un rotor se desgasta a la especificación de espesor mínimo, el rotor no puede ser reparado y debe ser reemplazado. Cuando se trata de reemplazar los rotores de los frenos, cada automóvil es diferente. La necesidad de reemplazar o volver a revestir el rotor del freno se determina mejor con una inspección y revisión de los estándares del fabricante del vehículo.

 

Si sientes que podrías estar experimentando un terremoto leve cada vez que frenas, diríjete a tu mecanico más cercano para una inspección rápida del freno. Antes de que esos batidos se vuelvan más serios, ¡deja que los técnicos expertos echen un vistazo!. ¡Un frenado suave como la seda podría ser tan fácil como una reparación menor de los frenos, nuevas pastillas de freno o rotores revestidos!.

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