Usted sabe que tendrá que esperar un minuto para que se caliente el descongelador cuando encienda el automóvil en un día frío . Pero, ¿qué sucede cuando sigues esperando, y esperando, solo para que nunca funcione?
Su descongelador es importante. Si no puede ver claramente a través del parabrisas mientras conduce, es un gran problema de seguridad. Pero si no se está calentando, puede ser un síntoma de un problema mucho mayor. Componentes a punto de fallar, problemas de conducción o incluso un motor fundido podrían estar en el horizonte.
Repasemos cómo se supone que funciona el descongelador, o puede avanzar para saber por qué falla y qué hacer al respecto.
Cómo funciona su sistema de descongelación
El desempañador es parte del sistema de enfriamiento y del sistema de aire acondicionado . Ambos contribuyen a eliminar la humedad del interior y exterior de las ventanas.
El sistema de enfriamiento hace circular el refrigerante a través del motor, absorbe el calor y hace circular el refrigerante calentado a través del radiador y el núcleo del calentador en el tablero. Esto mantiene a los pasajeros calientes y también se puede dirigir hacia el parabrisas para descongelarlo.
El sistema de aire acondicionado ayuda a secar el aire del interior. Además de mantenerte fresco cuando hace calor, el aire acondicionado también elimina la humedad de las superficies interiores, lo que resulta muy útil para descongelar.
El aire caliente y seco hace el mejor trabajo de descongelación: el calentador lo calienta y el aire acondicionado lo seca. Para obtener los mejores resultados con un sistema manual, suba completamente la calefacción, encienda el aire acondicionado, ajuste el ventilador al máximo y abra las ventanas ligeramente. Si tiene un sistema de control de clima automático, simplemente configúrelo al máximo de descongelamiento y rompa las ventanas.
Asegúrese de que el interruptor de recirculación de aire esté apagado cuando necesite descongelar su vehículo. Dejarlo puesto atrapa toda la humedad acumulada dentro del automóvil, lo que dificulta la limpieza del vidrio.
Si su descongelador no funciona
Un problema en su sistema de descongelación generalmente se puede rastrear a uno de los siguientes:
- El sistema de enfriamiento
- El núcleo del calentador
- Las válvulas del calentador o las puertas de mezcla de aire
- El sistema de aire acondicionado
- El ventilador soplador
El sistema de enfriamiento
El nivel de refrigerante
Si su nivel de refrigerante es bajo, podría evitar que el núcleo de su calentador reciba suficiente refrigerante para producir calor.
Solución: cuando el motor y el radiador estén fríos, rellene con refrigerante . Luego, caliente su vehículo y vea si el desempañador comienza a funcionar mejor.
Si el nivel de refrigerante es bajo debido a una fuga , pídale a un mecánico que lo busque y lo repare. Sin suficiente refrigerante, su motor eventualmente se sobrecalentará, lo que conducirá a una reparación mucho más costosa.
Termostato
El termostato es una válvula en el sistema de enfriamiento que se supone debe permanecer cerrada hasta que el motor alcance su temperatura de funcionamiento. Un termostato defectuoso que está atascado en la posición abierta retrasará el calentamiento y dificultará la producción de calor.
Solución: haga que un mecánico pruebe el termostato para ver si funciona correctamente. Si está defectuoso, debe reemplazarse.
Mangueras de refrigerante con fugas, abrazaderas sueltas
Con el tiempo, las mangueras de refrigerante se deterioran. Las abrazaderas que aseguran estas mangueras también pueden aflojarse. Una inspección visual de todas las mangueras y conexiones de refrigerante le dirá si todo está seguro. También busque mangueras que se sientan “esponjosas” si tiene un vehículo más antiguo; esto puede significar que una falla es inminente.
Solución: Reemplace todas las mangueras de refrigerante , asegúrese de que todas las abrazaderas estén apretadas y verifique que no haya fugas.
Fuga de radiador
Esto puede ser obvio cuando el automóvil está en ralentí o estacionado, así que busque charcos de refrigerante debajo de la parte delantera de su vehículo. También puede encontrar un área húmeda o goteando en el radiador.
Solución: Es posible que el radiador se pueda reparar; de lo contrario, es necesario un reemplazo .
Tapón de radiador
La tapa del radiador regula la presión en el sistema de enfriamiento, actuando como una válvula de escape si la presión es demasiado alta. Eventualmente se desgastará y, si se queda en la posición abierta, no habrá presión suficiente en el sistema, lo que reducirá la salida del calentador.
Solución: Una tapa del radiador con fugas puede indicar problemas más serios, así que haga que un mecánico lo revise de inmediato. Podría ser tan simple como reemplazar la tapa.
Bomba de agua
La bomba de agua mueve el refrigerante por todo el motor, el radiador y el núcleo del calentador. En vehículos más antiguos, puede ser una fuente de fugas u otros problemas.
Solución: es posible que necesite una nueva bomba de agua si no funciona correctamente.
Ventilador de motor
La mayoría de los coches de hoy tienen un ventilador eléctrico que se enciende cuando el motor se calienta demasiado. Un interruptor defectuoso podría dejar que el ventilador funcione de manera continua, reduciendo la temperatura del refrigerante hasta el punto en que no se puede obtener suficiente calor en el interior.
Solución: un mecánico puede reemplazar el interruptor o sensor que controla el ventilador.
Bloqueo de aire
Esto no es una parte, es una gran burbuja de aire que se forma en su sistema de enfriamiento como resultado de una fuga de refrigerante o una recarga reciente. Un bloqueo de aire evita que el refrigerante circule correctamente y puede reducir la producción de calor.
Solución: Las esclusas de aire pueden ser difíciles de arreglar correctamente y pueden causar daños graves si no se tratan. Deje que un mecánico se ocupe de esta situación.
El núcleo del calentador
Pasos internos del núcleo del calentador
El núcleo del calentador es como un radiador en miniatura integrado en el tablero. El aire que pasa alrededor del núcleo del calentador es calentado por el refrigerante del motor caliente. Pero los pasajes estrechos pueden obstruirse. Por lo general, esto se debe a que el refrigerante no se ha reemplazado en mucho tiempo.
Solución: Un mecánico puede limpiar los conductos del núcleo del calentador con una manguera de agua o aire comprimido. Si esto no resuelve el problema, es posible que sea necesario reemplazar el núcleo del calentador .
Exterior del núcleo del calentador
Las aletas que irradian calor en el exterior del núcleo de su calentador también podrían estar obstruidas con escombros. Esto puede afectar la salida del calentador y el descongelador. Un filtro de aire de la cabina obstruido también puede ser el culpable.
Solución: Un mecánico puede limpiar la suciedad de las aletas y los conductos de entrada de aire, y reemplazar el filtro de aire de la cabina si es necesario.
Las válvulas del calentador y las puertas de mezcla de aire.
Válvulas calefactoras
Estos son los controles que regulan la salida del núcleo del calentador. Pueden ser mecánicos o accionados por vacío (como un botón giratorio que se gira) o electrónicos (como con los sistemas de control de clima electrónicos con ajustes de temperatura específicos). Una válvula que esté atascada en la posición cerrada evitará que el calor llegue al descongelador.
Solución: la variedad mecánica o operada por vacío generalmente puede ser reparada por su mecánico, o es posible que necesite una válvula o válvulas nuevas .
Los sistemas electrónicos son más complicados, ya que suelen estar integrados con el sistema de aire acondicionado. Estos sistemas a menudo tienen puertas mixtas, que permiten varias combinaciones de calefacción y aire acondicionado. Una puerta de mezcla que funcione mal podría cerrar el flujo de aire caliente o enfriado al descongelador. Un mecánico puede examinar el sistema e identificar el problema.
El sistema de aire acondicionado
Fugas de refrigerante
Si su nivel de refrigerante es bajo debido a una fuga, podría evitar que su sistema de aire acondicionado produzca suficiente aire seco para descongelar su vehículo.
Solución: Una vez que se encuentra y repara la fuente de la fuga , se puede agregar refrigerante al sistema para que vuelva a estar en orden.
Compresor defectuoso
Si su compresor se ha desgastado o funciona mal, puede dañar el descongelador. Los síntomas de un compresor defectuoso también pueden ser causados por una correa de transmisión suelta que no hace girar el compresor lo suficientemente rápido.
Solución: El mecánico puede revisar y reemplazar el compresor si no funciona correctamente. Si los síntomas son causados por una correa de transmisión suelta, la correa se puede apretar o reemplazar.
Condensador dañado, bloqueado u obstruido
El condensador es el equivalente al radiador de su sistema de refrigeración. Como un radiador, elimina el calor del refrigerante y lo enfría antes de que regrese al sistema. Si está dañado, obstruido por dentro o bloqueado por fuera con escombros, no enfriará lo suficiente el refrigerante.
Solución: un mecánico puede inspeccionar el condensador, limpiar obstrucciones y eliminar cualquier acumulación externa. O, si es necesario, puede reemplazar el condensador .
Problemas eléctricos
El aire acondicionado tiene un complejo sistema de cableado. También pueden estar involucrados fusibles y relés. Si uno de estos componentes falla, el sistema puede dejar de funcionar.
Solución: un taller de reparación revisará el cableado y las piezas relacionadas para determinar la causa del problema y luego lo solucionará.
El ventilador soplador
Ventilador
Si el ventilador del automóvil no funciona, no recibirá suficiente aire caliente o frío en el parabrisas para descongelarlo.
Solución: esto puede ser tan simple como un fusible quemado, o podría ser más complicado. Puede verificar si el fusible está quemado y reemplazarlo, pero es probable que un mecánico deba intervenir si es más complicado que eso.