Los ajustes de motor solían ser extremadamente complicados y consumían mucho tiempo. El trabajo requería cambiar los puntos de encendido, ajustar el carburador; la lista era interminable. Para empeorar las cosas, se tenía que hacer regularmente para que un auto funcionara correctamente.
El avance rápido de 30 años y las afinaciones son casi inexistentes. La electrónica avanzada ha reemplazado a los componentes mecánicos que requerían ajustes constantes. Tanto para los conductores como para los mecánicos, la vida es mucho más sencilla.
Entonces, ¿qué es una puesta a punto o afinación en estos días? Por lo general, ahora forma parte del mantenimiento programado de rutina, a menudo cada 30,000 millas (50,000 km) aproximadamente. Por lo general, implica cambiar la chispa más o el filtro de aire del motor, y tal vez limpiar el cuerpo del acelerador, si tiene acumulación de carbono.
¿Qué está involucrado en una afinación moderna?
La mayoría de las veces, cuando un vehículo fabricado en las últimas dos décadas no está funcionando correctamente, la luz de control del motor se enciend . Pero mientras que el factor humano ha sido eliminado en su mayoría, los vehículos de hoy todavía tienen algunos componentes que necesitan afinarse.
Bujías
Todos los vehículos, excepto los motores diesel y los eléctricos puros, todavía tienen bujías de encendido. Pero muchos de los componentes relacionados han desaparecido. Los distribuidores, las tapas de encendido y (en la mayoría de los casos) los cables de las bujías han dado paso a paquetes individuales de bobinas de encendido diseñados para durar toda la vida útil del vehículo.
Las bujías también han cambiado. Mientras que los tapones tradicionales de cobre solían durar 30,000 millas (50, 000 km), los tapones modernos de platino e iridio generalmente duran alrededor de 100,000 millas (160,000).
Filtro de aire
Los motores de combustión interna requieren oxígeno limpio, por lo que los filtros de aire todavía están alrededor. Y tampoco han cambiado mucho. Los filtros de aire de hoy típicamente tienen una vida útil de alrededor de 30,000 millas (50, 000 km).
Componentes de afinaciones que se han ido
Los propietarios de automóviles no han tenido que preocuparse por los carburadores durante más de 30 años. Los distribuidores también se han ido. Pero incluso hace solo 10 años, hubo mucho más para un ajuste que hoy. Los siguientes componentes han sido eliminados en la última década.
Cables de tapa, rotor y bujía
Como se mencionó anteriormente, en lugar de distribuidores, los autos ahora tienen paquetes individuales de bobinas de encendido que se colocan sobre las bujías. Estas unidades son controladas directamente por la computadora del motor. Como resultado, no hay necesidad de una tapa, rotor o incluso cables de bujías. Como no hay distribuidor, tampoco se debe ajustar el tiempo de encendido. Todo está controlado por la computadora del motor.
Filtro de combustible
Los vehículos solían diseñarse de modo que la gasolina se enviara al motor, a través del filtro de combustible. Cualquier combustible en exceso de lo que se necesitaba se enviaba de vuelta al tanque de gasolina. Los vehículos nuevos tienen un diseño diferente, conocido como un sistema de combustible «sin retorno». Como su nombre lo indica, con esta configuración, no hay una línea de retorno. Una computadora le ordena a la bomba de combustible entregar la cantidad correcta de gas al motor cada vez. Como resultado, no hay un filtro de combustible separado. Solo hay un filtro en el tanque diseñado para durar la vida útil del vehículo.
Correa dentada
En el pasado, los vehículos asiáticos y europeos casi siempre tenían una correa de distribución. Debido a que se estiraría, se requería un reemplazo periódico. Cambiarlo a menudo fue una prueba desgarradora que podría causar un gran daño al motor si no se hacia correctamente. Afortunadamente, los motores de hoy tienen sistemas como la distribución variable de válvulas que requieren una cadena de distribución . A diferencia de las correas, estas piezas no necesitan un servicio de rutina.
Otros artículos de mantenimiento
Una afinación generalmente se refiere al servicio periódico de los componentes de rendimiento del motor. Pero esto no es lo mismo que el mantenimiento de rutina. Los vehículos modernos todavía tienen muchos elementos que deben ser atendidos regularmente.
Fluidos
No se puede eliminar la gran cantidad de fluidos que requieren los autos. Al igual que sus antepasados, los vehículos de hoy utilizan aceite de motor, líquido de transmisión y refrigerante. Aunque muchos de estos artículos ahora duran más, aún requieren un reemplazo de rutina. Sin embargo, algunos autos ahora se están moviendo hacia fluidos de por vida, por lo que incluso eso puede cambiar.
Filtros de cabina
El filtro de aire de la cabina es un elemento que se ha agregado a la lista de mantenimiento. Estos componentes comenzaron a aparecer en los vehículos hace unos 10 años. Están diseñados para purificar el aire de la cabina para que los ocupantes puedan respirar más fácilmente. Si bien no son críticos para el rendimiento del motor, pueden obstruir y crear un olor a humedad y un flujo de aire deficiente a través de las rejillas de ventilación del tablero.