En este artículo, veremos varios sistemas antirrobo de General Motors instalados de fábrica. A continuación se describen algunos de los problemas comunes y las soluciones a esos problemas. También se incluyen las características funcionales de cada sistema, comúnmente denominados VATS, Passkey, Passlock I, Passlock II, Passlock III (PK3) e Immobilizer.
sintomas y soluciones
contraseña
- código de falla del sistema de contraseña b2960
- luz de seguridad intermitente
- el motor arranca y muere
si se encuentra varado, su motor no arranca y la luz de seguridad parpadea, espere diez minutos. la luz intermitente debe apagarse o encenderse sin parpadear. cuando lo haga, apague el encendido, espere veinte segundos y luego intente arrancar el motor. si arranca y funciona, debería poder volver a casa. recuerde que esto es solo una solución temporal; la falla volverá a ocurrir.
la reparación más común es reemplazar el cilindro de bloqueo de encendido o el sensor de bloqueo y realizar un procedimiento de reaprendizaje.
cubas
- cubas (sistema antirrobo de vehículos)
- luz de seguridad encendida fija
- el motor no arranca; todos los demás sistemas funcionan normalmente
si se encuentra varado y el motor no arranca, apague el encendido y espere cuatro minutos. vuelva a intentarlo. si el motor arranca, debería poder llegar a casa. recuerde que esto es solo una solución temporal; la falla volverá a ocurrir.
la reparación más común es reemplazar el cilindro de la cerradura de encendido debido a cables rotos dentro de la columna de dirección.
historia
- el sistema passlock i se introdujo a mediados de la década de 1990
- Los sistemas passlock ii y passlock iii (pk3) se introdujeron poco después
- El sistema de tinas se introdujo a mediados de la década de 1980.
sistemas antirrobo
Dependiendo de la marca y el modelo, existen varios sistemas antirrobo de fábrica y de posventa. En este artículo, nos estamos concentrando en los sistemas de interrupción de arranque gm instalados de fábrica. este tipo de sistema antirrobo está diseñado para evitar que el vehículo arranque a menos que se use la llave de encendido correcta.
estos sistemas usaban una luz de «seguridad» o «robo» montada en el tablero que puede ser de color amarillo o rojo. dependiendo del estado actual del sistema, la luz de advertencia estará apagada, fija o parpadeando.
aunque pueden compartir la misma luz de advertencia montada en el tablero, estos sistemas antirrobo de «interrupción del arranque» funcionan por separado e independientemente de los sistemas de «robo de contenido» disponibles en la fábrica y en los proveedores del mercado de repuestos. robo de contenido se refiere a los sistemas antirrobo que hacen sonar una alarma cuando se asalta un vehículo.
dos tipos de sistemas
contraseña
a mediados de la década de 1990, se introdujeron los primeros sistemas de contraseñas y todavía se utilizan hasta el día de hoy. los sistemas passlock i y passlock ii usan un sensor en el cilindro de la cerradura de encendido, que busca la rotación adecuada del cilindro de la cerradura con la llave correcta. al rotar con éxito el cilindro de la cerradura de encendido, se enviará un código al módulo de bloqueo.
El sistema passlock iii
Utiliza un transpondedor ubicado debajo de la cubierta de plástico de la llave. en la mayoría de los casos, estas llaves están estampadas con «pk3» en la hoja de metal cerca de la cubierta de plástico. una antena ubicada en el punto de entrada del cilindro de la cerradura de encendido lee los datos del transpondedor de la llave y envía un código al módulo de control de contraseña. este sistema es muy similar al sistema inmovilizador utilizado por muchos otros fabricantes.
la antena passlock iii y los sensores passlock i y passlock ii en el cilindro de la cerradura se conocen comúnmente como sensores passlock. al recibir el código del sensor, el módulo de contraseña hará coincidir el código recibido con los valores aprendidos previamente. si hay una coincidencia, el módulo de bloqueo de acceso enviará una señal al módulo de control del motor para permitir que el motor arranque y funcione. el módulo de contraseña es comúnmente parte del módulo de control de la carrocería (bcm) o del panel de instrumentos (ipc).
cubas
a mediados de la década de 1980, comenzamos a ver los «vats» (sistema antirrobo de vehículos). es fácilmente identificable por la «resistencia» montada en la hoja de metal de la llave de encendido. hay quince valores de resistencia diferentes disponibles. Para que el motor arranque, el módulo de control de la tina debe leer la «resistencia» correcta a través del cilindro de la cerradura de encendido. además, el cilindro de la cerradura de encendido debe girarse a la posición de «manivela». si se lee el código incorrecto, el sistema no permitirá que el motor arranque durante cuatro minutos, incluso si se recibe el código correcto. la luz de seguridad permanecerá encendida o se mostrará un mensaje en el centro de información del conductor (según el modelo) cuando esto ocurra.
ambos sistemas de interrupción de arranque son muy efectivos por sí solos. si instala un sistema de alarma del mercado de accesorios, tenga en cuenta que la función de interrupción del arranque puede causar problemas con los sistemas instalados de fábrica. Si está considerando instalar un sistema de alarma del mercado de accesorios en un vehículo equipado con una interrupción de arranque instalada de fábrica, debe considerar no instalar la opción de interrupción.
¿Qué significa la luz de advertencia?
Los estados de funcionamiento de la luz de advertencia en los sistemas Passlock deben ser:
- encendido para control de bombilla
- apagado cuando el motor está funcionando
- fijo si se produce un fallo
- parpadeando en el modo de aprendizaje
en funcionamiento normal, debería ver la luz de advertencia encendida durante la verificación de la bombilla y apagada cuando el motor está funcionando; no se muestra ningún mensaje en el dic.
cuando el sistema detecta una falla, la luz de advertencia se iluminará o se mostrará un mensaje en el dic, según el modelo. si ocurre una falla mientras conduce, el motor puede arrancar o no después de apagar la ignición. si ocurre una falla al intentar arrancar el vehículo, probablemente no arranque.
la luz de advertencia en el sistema de tinas es similar excepto que no tiene el modo de aprendizaje.
problemas comunes
Los problemas más comunes relacionados con la familia Passlock involucran al sensor Passlock. el sensor es parte del cilindro de la cerradura de encendido en los sistemas passlock i y passlock ii. la antena es el sensor passlock en los sistemas passlock iii. si estos sensores fallan, la reparación adecuada sería reemplazar la pieza defectuosa y realizar un procedimiento de reaprendizaje del sistema antirrobo.
puede encontrar información en otros lugares animándole a eludir el sistema de contraseña. deberías probar esto bajo tu propio riesgo. Si decide omitir su sistema de contraseña, contáctenos con el resultado para que podamos transmitir la información.
con mucho, el problema más común con el sistema de tanques son los cables rotos en la columna de dirección. estos cables conectan el cilindro de la cerradura de encendido al mazo de cables debajo del tablero. la reparación adecuada es reemplazar el cilindro de la cerradura de encendido, que viene con cables ya conectados que serpentean por la columna de dirección. el nuevo cilindro de la cerradura vendrá con una llave virgen que solo girará el nuevo cilindro de la cerradura; no tiene una resistencia que permita que el motor arranque y funcione. se debe hacer una nueva clave desde el espacio en blanco porque tiene el valor de resistencia adecuado. normalmente, la resistencia se lee de la llave anterior usando una herramienta llamada «interrogador». el interrogador está disponible en el departamento de repuestos de la mayoría de los distribuidores gm.
procedimientos de reaprendizaje
la familia passlock tiene dos procedimientos básicos de reaprendizaje: un procedimiento de diez minutos y un procedimiento de treinta minutos, y el que utilice depende del sistema y de los componentes que se hayan reemplazado.
el procedimiento de diez minutos consiste en intentar arrancar el motor. si no pasa nada o el motor arranca y se apaga, la luz de seguridad parpadeará. espera diez minutos. la luz intermitente debe apagarse o encenderse sin parpadear. cuando lo haga, apague el encendido, espere veinte segundos y luego intente arrancar el motor. si arranca y funciona, todo está bien. si obtiene el mismo resultado que antes (no pasa nada o el motor arranca y se apaga con la luz de seguridad parpadeando), espere diez minutos más.
Ahora
comenzará el procedimiento de reaprendizaje de treinta minutos, que es solo el procedimiento de diez minutos repetido tres veces. después de apagar el encendido por tercera vez y esperar veinte segundos, el motor debería arrancar y funcionar. si no es así, todavía puede haber algún problema con el sistema.
una vez que se completa el procedimiento de aprendizaje y el motor está en marcha, la luz de seguridad puede permanecer encendida durante unos minutos y luego apagarse; esto es normal. dependiendo del sistema, el reemplazo de componentes clave requerirá que se complete un procedimiento de reaprendizaje. estos incluyen el cilindro de la cerradura de encendido, el módulo de control del tren motriz (pcm), el módulo de control de la carrocería (bcm) o el grupo del panel de instrumentos (ipc).
a menos que se reemplace el módulo de control de las tinas, no hay un procedimiento de reaprendizaje para el sistema de las tinas. un nuevo módulo de cubas aprenderá el código de la resistencia la primera vez que se encienda. una vez que el módulo aprende su código, no hay forma de volver a aprenderlo. Las nuevas llaves de encendido siempre deben coincidir con el código aprendido en el módulo de control de las cubas. si se pierden todas las claves y se desconoce el código de las cubas, utilice prueba y error para encontrar el código de las cubas correcto. (En algunos casos, el código de tanques puede estar disponible en el departamento de repuestos de General Motors de su localidad). Si el módulo de control lee el código de tanques incorrecto, el sistema no permitirá que el motor arranque durante cuatro minutos, incluso si el código correcto Esta recibido.