Los peligros de conducir con las manos a las 10 y 2

¿Cuál es la forma correcta de sujetar el volante mientras se conduce hoy?

Si encuestara a un grupo promedio de conductores de todas las edades, probablemente obtendría una amplia variedad de respuestas. Pero solo hay una forma correcta de sujetar el volante y permanecer seguro. Primero, un poco de historia.

Sostener el volante en 10 y 2 solía ser la regla. Si aprendió a conducir en los años anteriores a la década de 1990, una parte clave de la educación del conductor. El currículum era que sostenías el volante en las posiciones de las 10 en punto y las 2 en punto, al ver el volante como la esfera de un reloj. Enganchar los pulgares sobre el aro del volante, para un agarre más seguro, también fue parte de esta técnica. Hubo varias buenas razones para esto:

  • Proporcionó un buen apalancamiento, en los días anteriores a que la dirección asistida se volviera universal y facilitara la dirección.
  • Te permite realizar maniobras evasivas rápidas, en cualquier dirección, sin mover las manos del volante.
  • Hizo que la técnica de «mano sobre mano» para dar vueltas cerradas sea más fácil de realizar.

Luego vinieron las bolsas de aire, que hicieron que 10 y 2 fueran algo malo. Luego vino la década de 1990 y la adopción generalizada de las bolsas de aire del conductor en el centro del volante. Estos airbags han salvado la vida de miles de conductores en colisiones frontales. Al estudiar los resultados de estos accidentes, también hemos aprendido sobre algunas consecuencias no deseadas de sostener el volante a 10 y 2 cuando las bolsas de aire se inflan a una velocidad de 200 millas por hora:

  • Sus manos pueden empujarse hacia su cara a alta velocidad, causando una fractura o conmoción cerebral, así como lesiones en la cara.
  • El airbag podría amputarle los dedos, la mano o el brazo.
  • Su piel podría ser arrancada de sus manos o brazos por la fuerza de la explosión.

El airbag del conductor está diseñado para desplegarse hacia arriba, por lo que sus manos no deben colocarse en ningún lugar de la mitad superior del volante. Después de todas esas décadas de entrenar a los conductores para que sostengan el volante en 10 y 2, de repente se convirtió en una práctica peligrosa. Era hora de reeducar al público conductor.

La forma más segura es sostener el volante a las 9 en punto y a las 3 en punto.Para maximizar la seguridad del conductor detrás del volante en los autos equipados con bolsas de aire de hoy en día, las autoridades de seguridad de la NHTSA ahora recomiendan que todos sostengamos el volante. en las posiciones de las 9 en punto y de las 3 en punto. Además de brindar la mejor oportunidad de sobrevivir a un accidente frontal sin lesiones adicionales, esto también brinda a los conductores un mejor control de sus vehículos en cualquier otro momento. La posición 9 y 3 aún permite que cada mano mueva el volante hasta 180 grados, lo que puede ser necesario en caso de emergencia.

Se sugiere un agarre firme pero suave de la rueda, con los pulgares apuntando hacia arriba en la cara de la llanta de la rueda y no enganchados sobre ella. Esto permite que sus manos y brazos se alejen del volante y hacia los lados sin lastimarse, en caso de que el airbag explote.

Si está conduciendo por una carretera larga y le gustaría cambiar la posición de sus manos en el volante, las posiciones 8 y 4 están bien para usar cuando navega a velocidades más altas. Su rango de movimiento con las dos manos es ligeramente menor, pero normalmente no necesita (o desea) hacer grandes movimientos del volante a velocidades interestatales. Si necesita hacer un movimiento rápido con la rueda, use una sola mano o retroceda al 9 y al 3.

También hay una actualización de NHTSA sobre el uso de la antigua técnica de «mano sobre mano» para hacer giros. Todavía es aceptable para hacer giros cerrados a baja velocidad, estacionarse y recuperarse de un derrape. Ya no debe usarse para giros a alta velocidad, en el caso de un accidente que provoque la activación de la bolsa de aire cuando sus manos estén cerca de la parte superior del volante. En su lugar, se debe utilizar el método «empujar / tirar». Esto implica mantener las manos cerca de la posición 9 y 3, mientras empuja el volante hacia arriba con una mano y tira de él hacia abajo con la otra. Hacer esto mantiene sus manos fuera de la zona de peligro entre 10 y 2.

 

Practiquemos la conducción segura

Ahora que es consciente de esto, esperamos que tenga en cuenta el ángulo de seguridad la próxima vez que coloque las manos en el volante. Revisemos:

  • Coloca tus manos en 9 y 3
  • Deja de usar 10 y 2
  • Deja de usar las 12 en punto
  • Deja de usar tus rodillas
  • Deja de enviar mensajes de texto (¡imagina que tu teléfono te golpea la cara a 200 mph!)

Recuerde, sus airbags están ahí para salvarle la vida, no para producirle lesiones graves que se puedan evitar. Tus acciones pueden marcar la diferencia. ¡Esté a salvo ahí fuera!

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