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El Aire Acondicionado del Automóvil no Funciona: ¿Porqué? y Cómo Solucionarlo

Cuando el aire acondicionado de su automóvil ya no se enfría, o peor aún, sopla aire caliente, puede hacer que el viaje sea incómodo en un día cálido. La solución podría ser simple, pero también podría requerir una reparación compleja que sería arriesgado intentar en casa.

Hay dos tipos básicos de problemas que puede experimentar con el aire acondicionado de su automóvil. Cada uno tendrá diferentes síntomas y diferentes soluciones potenciales. Elija su problema a continuación para ver más detalles.

 

El aire acondicionado no sopla aire frío o sopla aire caliente

No sale aire de las rejillas de ventilación

 

Razones comunes por las que el aire acondicionado de un automóvil no se enfría

Si bien hay una variedad de razones por las que el aire acondicionado de su automóvil podría no estar funcionando al máximo rendimiento, las más comunes son una fuga de refrigerante, un problema de control de clima eléctrico o un problema con el compresor del aire acondicionado. Cada uno de estos puede hacer que el aire acondicionado sople tibio o caliente en lugar de aire frío.

 

Fuga de refrigerante

El aire acondicionado de su automóvil utiliza refrigerante, un líquido diseñado para vaporizarse a baja temperatura, para enfriar el aire antes de que entre por las rejillas de ventilación y llegue al compartimiento de pasajeros del vehículo. Si ese refrigerante tiene una fuga de algún lugar en el sistema de aire acondicionado , será menos efectivo para enfriar el aire antes de que salga por las rejillas de ventilación.

Una fuga como esta puede ser el resultado de un componente defectuoso dentro del sistema, como el compresor, el evaporador o las mangueras. O bien, puede ser solo una señal de edad para un vehículo más viejo, ya que las piezas y mangueras usan sellos de goma que naturalmente tienden a desgastarse con el tiempo, causando fugas de refrigerante.

Los accidentes y otros daños también pueden provocar fugas de refrigerante. Dado que el condensador de CA está ubicado frente al radiador, es susceptible a daños por los escombros de la carretera y otros pequeños impactos frontales. Otra posibilidad es que las mangueras y tuberías de CA se froten contra otras partes mientras conduce, causando eventualmente una fuga.

 

Sistema de aire acondicionado

Diagnóstico de una fuga de refrigerante CA

Una forma de verificar esto es escuchando el compresor de CA. Debería escuchar un clic audible desde el área del motor cuando se enciende el aire acondicionado. Este es el embrague del compresor que se activa, lo que permite que el compresor funcione.

Cuando un sistema tiene poco refrigerante, el compresor se enciende y apaga con frecuencia. Si el sistema está muy bajo, el compresor no se encenderá en absoluto. El sistema debe revisarse para detectar fugas; Cualquier fuga encontrada debe repararse y el sistema debe evacuarse y recargarse adecuadamente.

Cómo encontrar una fuga (cuando el motor está apagado):

  • Escuche un silbido del sistema de CA
  • Busque residuos de aceite de o alrededor de las mangueras de CA y los accesorios de tubería
  • Inspeccione el condensador para ver si hay daños en la carretera (frente al radiador)
  • Utilice una herramienta especial que pueda detectar gas refrigerante CA
  • Use una luz infrarroja para detectar tinte ultravioleta en el refrigerante (si se agregó anteriormente)

Solución: si una parte específica del sistema de aire acondicionado es la culpable, la reparación implicará una inspección y reparación o reemplazo de la parte defectuosa. Si ya se ha perdido suficiente líquido refrigerante, es probable que también sea necesaria una recarga completa de CA para lavar el sistema y reemplazarlo con la cantidad correcta de refrigerante para que funcione correctamente y mantenga el aire frío.

Nota: El refrigerante es una sustancia química peligrosa y tóxica y debe evitarse que se escape a la atmósfera. Debido a este riesgo, solo los técnicos capacitados con el equipo adecuado deben realizar las reparaciones del aire acondicionado.

 

Problema eléctrico del control climático

Los botones, perillas y pantallas de control que usa para ajustar la temperatura en su vehículo le dicen a un módulo de control de aire acondicionado / calefacción , básicamente una computadora, que transmita instrucciones al sistema de calefacción y enfriamiento.

Al igual que con cualquier herramienta o aparato eléctrico, este componente o las partes que lo soportan, como el cableado eléctrico, pueden romperse o fallar por una variedad de razones. Como resultado, el aire acondicionado de su automóvil podría comenzar a funcionar de manera inconsistente o incluso dejar de funcionar por completo.

Solución: Debido a la naturaleza compleja de los componentes electrónicos de este sistema, un técnico experimentado y capacitado deberá evaluar los componentes para diagnosticar la verdadera causa raíz y, en última instancia, reparar o reemplazar las piezas defectuosas. Puede ayudar comunicándose claramente y demostrando los síntomas con el taller antes de que comiencen a trabajar para solucionar este problema.

 

Problema del compresor de CA

El compresor es una parte extremadamente importante del sistema de aire acondicionado de su automóvil. Su propósito es mover el refrigerante a través del sistema y comprimir gas refrigerante de baja presión en gas refrigerante de alta presión antes de pasarlo al condensador de CA.

Si este componente crucial comienza a descomponerse, significará que el refrigerante ya no se puede mover de manera confiable a través del sistema, por lo que el aire que sopla a través de las rejillas de ventilación no se puede enfriar.

Compresor de aire acondicionado

Diagnóstico de un problema de compresor de CA

El compresor debe encenderse para que funcione el sistema de aire acondicionado. La correa del compresor y el circuito eléctrico al compresor deben estar en buenas condiciones. Si la correa está bien, el mecánico verificará el suministro de energía adecuado al compresor. Si eso funciona, es probable que el compresor haya fallado y es posible que deba reemplazarse.

Cuando se reemplaza el compresor de CA, es posible que necesite algunos elementos adicionales:

  • Reemplace el acumulador de CA o el secador receptor (esta parte ayuda a eliminar la humedad del refrigerante)
  • Si el compresor falló internamente, es posible que se hayan distribuido virutas de metal por todo el sistema.
  • Esto requeriría un lavado del sistema y potencialmente el reemplazo de otras partes dañadas.
  • Al reemplazar el compresor de CA, la correa de transmisión debe reemplazarse si muestra algún signo de desgaste

Si la fuente de alimentación no está presente, el problema podría ser:

  • Cableado o fusible defectuoso
  • Interruptor de presión defectuoso
  • Módulo de control defectuoso
  • No se han cumplido los criterios de funcionamiento de CA:
    Baja presión de refrigerante (refrigerante bajo o interruptor de baja presión)
    Temperatura exterior demasiado baja (sensor de temperatura ambiente)
    Presión de refrigerante alta (temperatura del motor demasiado alta / bloqueo en el sistema de refrigerante)
    Motor a máxima aceleración (sensor de posición del acelerador)

 

Solución: Un compresor que no funciona normalmente se debe a un nivel bajo de refrigerante o una pérdida de potencia del compresor. Sin embargo, otra solución puede implicar una sustitución de compresor de aire acondicionado .

 

Razones comunes por las que no hay flujo de aire por las rejillas de ventilación

El flujo de aire se crea mediante un «motor soplador» y se dirige a través de pasillos en el tablero de instrumentos mediante aletas y puertas. El motor del ventilador y las aletas y puertas del pasillo pueden fallar y causar problemas de flujo de aire:

 

Motor de ventilador

El motor del ventilador es un ventilador controlado electrónicamente que sopla aire hacia el habitáculo. El motor puede dejar de funcionar por varias razones, todas las cuales hacen que cese el flujo de aire frío. Hay dos razones principales por las que esto ocurre: el motor o el sistema que lo controla han fallado.

 

Operación por cable

Estos sistemas de control son bastante simples. Tiene una palanca o perilla, un cable y una puerta o solapa controlada por cable. Cuando mueves la palanca o el pomo, el cable abre y cierra la puerta, cambiando la dirección del flujo de aire. El problema generalmente son los cables rotos, pero los controles también pueden romperse.

 

Operación de vacío

Estos sistemas usan vacío para operar un motor de vacío (o diafragma), que a su vez opera una puerta o trampilla. Los controles pueden ser mecánicos o electrónicos, pero el sistema utilizará mangueras de vacío para transmitir el vacío a los diafragmas de vacío. La mayoría de las veces, el problema es una fuga de vacío.

Por lo general, cuando estos sistemas pierden vacío, el flujo de aire se dirige automáticamente al parabrisas; esto puede ser constante o puede ocurrir justo cuando conduce. Si el flujo de aire se detiene cuando acelera, es probable que se deba a una fuga de vacío.

 

Operado eléctricamente

La mayoría de los vehículos más nuevos tienen un sistema controlado eléctricamente, que utiliza motores eléctricos para cambiar la posición de la puerta. Un módulo de control enviará una señal de voltaje al motor eléctrico apropiado, que abre y cierra la puerta en consecuencia. Algunos vehículos pueden tener problemas con los motores, mientras que otros tienen problemas con el módulo de control. Cualquiera sea la causa, estos sistemas requieren habilidades de diagnóstico eléctrico para poder diagnosticar y reparar.

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