Cómo saber si tiene tambores de freno defectuosos

la seguridad de su vehículo depende de los frenos. Los tambores gastados o dañados deben tratarse lo antes posible. Si su automóvil tiene problemas para frenar, deje de conducirlo y llévelo a un taller de reparación .

Aquí hay algunas señales de que sus tambores de freno no funcionan.

Ruido: cuando el material de fricción se desgasta de la zapata de freno, su placa de respaldo de metal comenzará a clavarse en el tambor de freno. esto provocará un chirrido metálico o un chirrido .

pedal de freno bajo: un pedal de freno bajo puede resultar de un espacio libre excesivo entre la zapata y el tambor. esto se corrige comúnmente limpiando y ajustando los frenos, pero podría indicar una fuga de líquido de frenos o un cilindro maestro defectuoso.

Pedal de freno esponjoso: los tambores que están agrietados o desgastados pueden hacer que el pedal del freno se sienta esponjoso al presionarlo. sin embargo, los frenos esponjosos son causados ​​más comúnmente por aire en las líneas de freno.

Pulsación del pedal de freno: los tambores de freno deformados no hacen contacto constante con las zapatas. en cambio, las zapatas rebotan hacia arriba y hacia abajo provocando una pulsación en el pedal del freno .

el freno de mano no se sostiene: en algunos casos extremos, si los tambores están lo suficientemente desgastados, es posible que no hagan contacto con las zapatas. como resultado, el freno de mano no se mantendrá. Los signos de un problema con el freno de mano incluyen un fuerte estallido al poner el vehículo en marcha después de estacionar en una pendiente (si tiene una transmisión automática) o una palanca o pedal del freno de mano que es demasiado fácil de ajustar o que no regresa una vez que se suelta .

Como solucionar el problema

Antes de invertir tiempo y dinero en reemplazar los tambores de freno, se debe realizar una inspección minuciosa. los tambores demasiado delgados se agrietarán y romperán cuando se calienten demasiado o el material se vidriará, lo que reduce la fricción.

en algunos casos, es posible volver a pavimentar un tambor problemático, o hacer que se limpien y ajusten los frenos podría ser suficiente.

medir el diámetro interior del tambor y compararlo con las especificaciones del fabricante determinará si se puede reutilizar. un tambor que esté demasiado desgastado deberá ser reemplazado.

Las zapatas de freno siempre deben reemplazarse siempre que los tambores se cambien o reparen, para que compartan el mismo patrón de desgaste. Debido a que los zapatos se mantienen en su lugar mediante una colección de pequeños resortes, el reemplazo puede ser tedioso y es mejor dejarlo en manos de un profesional.

cómo funcionan los tambores de freno

Los tambores de freno y las zapatas solían estar en casi todos los automóviles, pero en estos días, generalmente solo se encuentran en las ruedas traseras, e incluso eso es una rareza. de hecho, la gran mayoría de los automóviles nuevos tienen frenos de disco en las cuatro ruedas.

pero muchos vehículos existentes todavía tienen tambores de freno, e incluso aquellos con todos los frenos de disco tienden a tener una disposición más pequeña de tambor y zapata para el freno de emergencia.

Los tambores de freno son componentes metálicos circulares que albergan las zapatas de freno. durante el frenado, las zapatas presionan contra el tambor para crear la fricción necesaria para detener el vehículo.

Para comprender mejor la función de los tambores, es útil tener una descripción general de cómo funciona el sistema de frenos de tambor.

El corazón de cualquier sistema de frenado es el cilindro maestro. toma la fuerza que el conductor aplica al pedal del freno y la convierte en presión hidráulica. cuando se aplican los frenos, fluye líquido presurizado desde el cilindro maestro, a través de las líneas de freno, hasta los cilindros de las ruedas, que se encuentran entre las zapatas de freno. La presión del fluido hace que los cilindros de las ruedas fuercen las zapatas hacia afuera contra la parte interna del tambor. esto crea una fricción que detiene el vehículo.

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