Cómo hacer un probador de fugas

¿Por qué realizar una prueba de fugas?

Una prueba de fugas se ejecuta después de resultados bajos y/o variables (más del 10 %) de una prueba de compresión, o para tener una idea de la cantidad medible de fugas que puede tener el motor de una motocicleta. Una prueba de fugas puede ser su única opción para evaluar el estado del motor si su motocicleta tiene una válvula o mecanismo de descompresión automática. La mayoría de las motos de motocross de 4 tiempos modernas tienen esta función para facilitar el arranque.

¿Qué hace una prueba de fugas?

Una prueba de fugas presurizará el motor a través del orificio de la bujía mientras se encuentra en el punto muerto superior (PMS). Cuando esté en TDC, todas las válvulas de admisión y escape estarán cerradas y el pistón estará en la parte superior de su carrera. La única forma en que puede escapar la presión del aire es a través de las válvulas, los anillos del pistón y la junta de la cabeza.

Entonces, ¿qué se considera una fuga aceptable?

  • Una fuga inferior al 5 % indica que el motor está en excelentes condiciones
  • La fuga de hasta el 15 % indica que el motor está en buenas condiciones
  • Las fugas superiores al 15 % indican que los componentes del motor están desgastados

 

Cómo hacerlo: probador de fugas de bricolaje

El probador de fugas más fácil y económico ya puede estar en su caja de herramientas. Puede tomar la manguera de su probador de compresión y simplemente quitar la válvula Schrader de un extremo. La desventaja de este método es que no puede asignar un valor o porcentaje de fuga en el sistema, ya que no hay un indicador presente.

He decidido hacer mi propio probador de fugas, ya que algunas unidades pueden costar más de $100. A continuación se muestra una imagen y un video de cómo hacer uno. Todo se puede comprar localmente y te llevará alrededor de 30 minutos construirlo.

La clave del probador de fugas es hacer una restricción entre el regulador de presión y el manómetro. Usé epoxi de 5 minutos y taponé el niple de latón con una profundidad de aproximadamente ¼-1/2″. Después de que el epoxi se seque, use una broca de .040” (broca #60) y perfore el epoxi.

También puede usar el manómetro de su probador de compresión en una conexión rápida para ahorrar un poco de dinero. De todos modos, debe tener un probador de compresión si ha pasado a la prueba de fugas.

¿Cómo realizar una prueba de fugas en una motocicleta?

El proceso para realizar esta prueba es realmente fácil. El motor debe estar FRÍO durante la prueba.

  1. Lleve el motor al punto muerto superior (PMS). Consulte su manual de servicio para este procedimiento.
  2. Ponga la motocicleta en marcha alta y pida a un ayudante que aplique el freno trasero.
  3. Retire la(s) bujía(s). Retire la válvula Schrader de la manguera del probador de compresión e insértela en el orificio del tapón.
  4. Conecte el probador de fugas al suministro de aire de 120 psi. Regule la presión del probador de fugas a 100 psi.
  5. Conecte la manguera de compresión al probador de fugas. Registre la presión en el probador de fugas.
  6. Use un estetoscopio mecánico para escuchar si hay fugas en la entrada de aire, el escape y el cárter. Mire debajo de la tapa del radiador en busca de burbujas de aire que indiquen una junta de cabeza defectuosa.

NOTA: No tenga ninguna herramienta manual conectada al motor, ya que puede girar bajo presión.

Resultados

La fuga será de 100 psi menos la presión registrada. Por ejemplo, digamos que obtenemos 90 psi, 100 psi -90 psi equivale a 10 psi o 10 % de fuga

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