Cómo detectar un extremo de barra de acoplamiento defectuoso en un auto

Síntomas de un extremo de barra de acoplamiento malo o defectuoso

Los extremos de la barra de dirección son una parte importante del sistema de dirección. Eventualmente, se desgastan y deben ser reemplazados.

Aquí le mostramos cómo saber si sus tirantes están en sus últimas piernas:

  • Desgaste de los neumáticos: los tirantes son clave para ajustar la alineación de un vehículo. Una barra de acoplamiento desgastada puede afectar un ángulo de alineación llamado convergencia. Cuando esto sucede, los neumáticos comenzarán a desgastarse de manera desigual en los bordes.
  • Vibración del extremo delantero: las rótulas de la barra de acoplamiento que están extremadamente desgastadas pueden causar vibración del extremo delantero. Los extremos de la barra de acoplamiento tienen una bola y un casquillo que se unen al muñón. Cuando este enchufe se desgasta, las varillas de unión no encajarán tan bien, lo que provocará una oscilación.
  • Pérdida de grasa: la configuración de rótula de la barra de acoplamiento tiene grasa para mantenerla lubricada. Se utiliza una funda de goma para contener esta grasa. Si la bota se rompe, es posible que note que la grasa gotea.

¿Qué hacen los extremos de la barra de acoplamiento?

Los extremos de las barras de dirección, a veces llamados simplemente «barras de dirección», son parte del varillaje de dirección. Conectan el sistema de dirección a los muñones de dirección. las ruedas y los neumáticos están montados en estos nudillos, por lo que cuando se gira el volante, las barras de dirección se mueven hacia adelante y hacia atrás, girando las ruedas.

Para comprender lo que hace un extremo de la barra de dirección, es importante comprender todo el sistema de dirección. Hay dos tipos básicos de sistemas de dirección: mecanismo de dirección convencional (también llamado caja de dirección) y piñón y cremallera. Tanto el mecanismo de dirección como la unidad de piñón y cremallera tienen el mismo propósito: transferir el movimiento del volante al varillaje de dirección. la mayoría de los vehículos modernos tienen dirección de piñón y cremallera.

Muchos componentes diferentes componen un sistema de dirección. Los componentes convencionales del mecanismo de dirección incluyen:

  • Mecanismo de dirección: el mecanismo de dirección se conecta entre la columna de dirección y el brazo pitman. Cuando se gira el volante, gira el eje de la columna de dirección. Esto hace que los engranajes dentro del mecanismo de dirección transfieran movimiento al brazo pitman.
  • Brazo pitman: el brazo pitman conecta el mecanismo de dirección al varillaje de dirección.
  • Eslabón central: el eslabón central está conectado entre el brazo pitman y el extremo de la barra de acoplamiento. Continúa la transferencia de movimiento desde el mecanismo de dirección hasta el extremo de la barra de dirección.
  • Brazo libre: el brazo libre está diseñado para sujetar el extremo derecho o el eslabón central, incluso con el extremo izquierdo.
  • Extremo de la barra de dirección: el extremo de la barra de dirección es la parte final del varillaje de dirección. Conecta el eslabón central al muñón de la dirección. El extremo de la barra de dirección transfiere el movimiento del mecanismo de dirección al muñón y, por lo tanto, a la rueda y al neumático. Hay un extremo de barra de acoplamiento exterior para cada lado del vehículo.

Los componentes de la dirección de piñón y cremallera incluyen:

  • Conjunto de piñón y cremallera: hay menos componentes en un sistema de piñón y cremallera, en comparación con el de un mecanismo de dirección convencional. El engranaje de piñón y cremallera se conecta entre la columna de dirección y los extremos de la barra de acoplamiento interior. Cuando se gira el volante, gira el eje de la columna de dirección. Esto hace que los engranajes dentro del conjunto de cremallera y piñón transfieran movimiento a la barra de acoplamiento interior.
  • Extremos de barra de acoplamiento: en un sistema de piñón y cremallera, siempre hay extremos de barra de acoplamiento interior y exterior. Los extremos de la barra de acoplamiento interior conectan el conjunto de cremallera y piñón a los extremos de la barra de acoplamiento exterior. El extremo exterior de la barra de acoplamiento transfiere el movimiento al muñón. Esto hace que las ruedas y los neumáticos del vehículo se muevan. Hay un extremo de barra de acoplamiento exterior para cada lado del vehículo.

Arreglar un extremo de barra de acoplamiento defectuoso

la única forma de arreglar un extremo de la barra de acoplamiento es reemplazarlo. Es una buena idea asegurarse de que el tirante haya fallado antes de hacerlo. Puede confirmar una barra de acoplamiento desgastada realizando una inspección visual y comprobando si hay juego excesivo. Una vez que se ha reemplazado un extremo de la barra de dirección, debe obtener una alineación para asegurarse de que todo vuelva a la normalidad.

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