Dependiendo de dónde viva, es posible que deba dirigirse a regañadientes a su taller de reparación local o estación de inspección estatal para una revisión de smog cada año o dos. es un fastidio, pero no demasiado complicado, a menos que su automóvil no lo rebase.
los coches contaminan, lo sabemos. Los controles de smog, también llamados pruebas de emisiones, ayudan a minimizar esta contaminación. el procedimiento implica inspeccionar el equipo relacionado con las emisiones de un vehículo para asegurarse de que funciona correctamente. Hacer esto reduce la cantidad de contaminantes que ingresan a la atmósfera, lo que nos permite a todos respirar mejor.
veamos qué es exactamente lo que se prueba, o puede adelantarnos para saber qué significa si su automóvil no pasa la prueba de contaminación, las razones por las que su automóvil puede fallar y qué hacer si eso sucede.
¿Qué implica un control de smog?
Los requisitos de la prueba de smog varían de un estado a otro y, a veces, incluso dentro de un estado. A menos que su estado tenga pruebas de emisiones gratuitas, el examen generalmente cuesta entre $ 30 y $ 90, dependiendo de dónde lleve su automóvil. llame a algunas tiendas o investigue un poco en línea para encontrar los precios antes de ir.
Para maximizar sus posibilidades de aprobar la prueba , asegúrese de mantenerse al día con el mantenimiento de su vehículo; cambie el aceite con regularidad y asegúrese de que la batería esté en buen estado; use gasolina de calidad y conduzca el automóvil durante unos 10 minutos antes de dirigirse a la prueba. sitio.
los dos tipos básicos de controles son el diagnóstico a bordo y el tubo de escape. en la mayoría de los casos, también se realiza una inspección visual.
diagnóstico a bordo
todos los vehículos fabricados después de 1996 están equipados con un sistema de diagnóstico a bordo, llamado obd-ii. como parte de esto, la computadora del motor monitorea las funciones relacionadas con las emisiones. si detecta un problema, enciende la luz de verificación del motor y almacena un código de diagnóstico de falla (dtc) .
Dado que obd-ii es confiable, algunos estados solo requieren que los probadores se conecten al sistema del automóvil durante la inspección. un técnico usa una herramienta de escaneo para verificar los códigos y determinar si la computadora ha ejecutado todas sus pruebas de monitoreo, lo que esencialmente significa que ha terminado de verificar todas las partes que monitorea.
Tubo de escape
este tipo de inspección se utiliza en vehículos fabricados antes de 1996, aunque algunos estados la exigen en todos los vehículos. la prueba consiste en conectar un analizador de gases de escape al tubo de escape. mide dos o tres contaminantes nocivos: hidrocarburos y monóxido de carbono y, en algunos casos, óxidos de nitrógeno. aunque no se consideran contaminantes, también se miden el gas de efecto invernadero, el dióxido de carbono y el oxígeno antiguo regular.
un técnico usa un analizador de escape para medir cada uno de estos gases a medida que son emitidos por el tubo de escape. si el vehículo excede el límite permitido para uno o más gases de emisión, no pasa la verificación de contaminación.
Inspección visual
Por lo general, se realiza una inspección visual además del diagnóstico a bordo o las pruebas del tubo de escape. un técnico revisará elementos como el tapón de la gasolina y el cuello de llenado de combustible. él o ella también se asegurará de que todo el equipo de emisiones esté intacto.
¿Qué significa si el auto falla?
en los estados que exigen controles de contaminación, su automóvil tendrá que pasar antes de que pueda renovar el registro de su vehículo. si no pasa a tiempo, no podrá conducir legalmente el automóvil o el camión.
consejo : si su automóvil tiene dificultades para aprobar el examen en California y posiblemente en otros estados, es mejor pagar la tarifa de registro antes de la fecha de vencimiento para evitar cargos por pagos atrasados.
un automóvil o camión fallará automáticamente una prueba de contaminación si la luz de verificación del motor está encendida. De manera similar, los equipos de emisiones faltantes o modificados causarán una falla. más allá de estos dos escenarios, la aprobación de su automóvil depende en gran medida del tipo de prueba que se realice.
con las pruebas de diagnóstico a bordo, una falla indica que la computadora del automóvil tiene un dtc almacenado o se está preparando para almacenarlo. si el vehículo simplemente «no está listo», eso significa que la computadora del automóvil no ha completado una o más de las pruebas del monitor. lo que esto suele significar es que el automóvil debe completar un «ciclo de conducción»; por lo general, esto requiere tener al menos un cuarto de tanque de gasolina y conducir a una velocidad establecida durante un cierto período de tiempo.
esto no significa que el vehículo haya fallado. normalmente, será necesario conducir el vehículo hasta que se hayan realizado las pruebas. entonces el vehículo se puede volver a probar. esta es la razón por la que las pruebas de smog pueden tardar un poco en realizarse, porque la computadora del automóvil necesita «calentarse».
después de una prueba del tubo de escape, el propietario del vehículo suele recibir una copia impresa de los resultados. este documento indica qué gases de emisión excedieron la especificación, causando que el vehículo falle. las lecturas se pueden interpretar de la siguiente manera:
hc: los resultados de las pruebas que muestran un exceso de hidrocarburos indican que pasa gas no quemado a través del motor. esto apunta a una combustión incompleta (que normalmente provoca un fallo de encendido del motor ).
co: demasiado monóxido de carbono apunta a un motor que está funcionando rico, es decir, hay demasiado combustible en la mezcla de aire y combustible que quema el motor.
hc y co: si ambas lecturas son demasiado altas, el problema suele ser un dispositivo de emisiones fuera del motor, como el convertidor catalítico .
nox: los óxidos de nitrógeno excesivos implican temperaturas de combustión extremas. esto suele ser un problema con el sistema de recirculación de gases de escape.
Razones comunes para fallar en un control de contaminación
generalmente, una falla en la verificación de contaminación del aire indica un problema en el motor del vehículo, el sistema de control del motor o el equipo de emisiones.
motor: cualquier cosa que cause una pérdida de compresión del motor puede resultar en un aumento de las emisiones y una falla de smog. los ejemplos incluyen válvulas mal asentadas, anillos de pistón o paredes de cilindros desgastados y empaquetaduras de culata rotas .
sistema de control del motor: la computadora del motor recibe información de docenas de sensores. luego utiliza esta información para controlar las salidas, como los inyectores de combustible y las bobinas de encendido . un problema con la computadora, su entrada o sus salidas puede causar una falla de smog. esto podría ser cualquier cosa, desde bujías gastadas hasta un sensor de flujo de aire masivo (maf) dañado.
Equipo de emisiones: los vehículos están equipados con componentes diseñados específicamente para reducir las emisiones. un problema con cualquiera de estas partes puede resultar en una prueba de smog fallida. los ejemplos incluyen un convertidor catalítico defectuoso, una bomba de inyección de aire o una válvula de recirculación de gases de escape (egr) .
Como solucionar el problema
Las fallas en los controles de smog pueden ser provocadas por muchas causas diferentes. Las posibilidades incluyen cosas que son fáciles y económicas de reparar o reemplazar, por ejemplo, un nuevo tapón de gasolina, o cosas que costarán mucho más, como un convertidor catalítico defectuoso.
Es mejor dejar este diagnóstico a un mecánico profesional. algunas ubicaciones pueden realizar tanto la prueba como la reparación, pero otras solo pueden realizar la verificación. De cualquier manera, las reparaciones realizadas por un taller certificado le asegurarán que no pagará de más por las reparaciones necesarias.
Una vez que se haya reparado el automóvil, puede hacer que lo prueben nuevamente. Es probable que también tenga que pagar por esta segunda prueba, a menos que su estado lo haga de forma gratuita.
una vez que pase, puede completar su registro con el departamento de vehículos motorizados y saber que el sistema de emisiones de su automóvil está haciendo su trabajo.