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Código P0442: Detección de Fugas en el Sistema de Emisión

¿Qué significa el código de falla OBD-II P0442?

El código OBD-II P0442 se define como una falla del sistema evaporativo, una pequeña fuga.

 

Los síntomas

  • Luz de revisión de motor se iluminará
  • En la mayoría de los casos, no hay condiciones adversas observadas por el conductor
  • En algunos casos, puede haber un notable olor a combustible causado por la liberación de vapores de combustible.

 

Problemas comunes que activan el código P0442

  • Tapón de combustible defectuoso o dañado
  • Cuello de llenado del tanque de combustible distorsionado o dañado
  • Pequeño desgarro o perforación en la (s) manguera (s) del sistema evaporativo y / o el recipiente de carbón
  • Junta o sello de la unidad de envío del tanque de combustible defectuoso
  • Pequeña hendidura en una costura del bote de carbono.
  • Válvula de ventilación evaporativa defectuosa y / o válvula de purga evaporativa
  • Tanque de combustible defectuoso o dañado
  • Sensor de presión del tanque de combustible defectuoso
  • Bomba de detección de fugas defectuosa
  • Abrazaderas ligeramente sueltas y / o desgastadas o juntas tórcidas endurecidas en cualquier parte del sistema EVAP

 

Errores de diagnóstico comunes

  • Tapa de combustible
  • Válvula de purga evaporativa
  • Válvula de ventilación evaporativa

Gases contaminantes expulsados

  • HC (Hidrocarburos): gotas no quemadas de combustible crudo que huelen, afectan la respiración y contribuyen al smog

 

 

Los básicos

El sistema de control de evaporación (EVAP) captura cualquier combustible crudo que se evapore del sistema de almacenamiento de combustible (por ejemplo, el tanque de combustible, el cuello de llenado y la tapa del combustible). Bajo condiciones de operación precisas, dictadas por la temperatura, la velocidad y la carga del motor, el sistema EVAP almacena y purga estos vapores de combustible capturados de nuevo en el proceso de combustión.

 

¿Quieres aprender más?

El sistema EVAP está diseñado no solo para capturar, almacenar y purgar cualquier vapor de combustible crudo que se escape de las áreas del sistema de almacenamiento de combustible, sino también para ejecutar una serie de autopruebas que confirman o niegan la capacidad operativa y de retención de vapor del sistema. Esta es una tarea importante porque al menos el 20 por ciento de la contaminación del aire producida por el vehículo se origina por un mal funcionamiento de los sistemas de almacenamiento de combustible del vehículo.

Hay muchas formas de “probar las fugas” del sistema EVAP, pero la mayoría realiza la prueba de fugas cuando el vehículo está parado (como durante la noche) o durante el arranque inicial después de que el vehículo haya estado parado durante la noche. La computadora del tren motriz también realiza un seguimiento del desempeño operacional del sistema EVAP leyendo el cambio en los voltajes del sensor de oxígeno y el ajuste de combustible a corto plazo cada vez que los vapores almacenados se liberan o se “purgan” en el proceso de combustión. Estos valores deben indicar que se está agregando combustible al sistema y que la mezcla general se está enriqueciendo. El proceso de purga ocurre cuando el vehículo está en aceleración, que es cuando la mayoría de los vehículos requieren combustible adicional.

 

P0442 Teoría Diagnóstica para Talleres y Técnicos.

El código P0442 indica que hay una pequeña fuga en el sistema EVAP, pero esto es un tanto engañoso. Lo que realmente indica el código es que el sistema EVAP no mantendrá un nivel de vacío específico durante un período de tiempo específico cuando realices tu prueba de fugas.

 

Aquí es cómo se realiza la prueba de fugas por evaporación en la computadora de Powertrain:

1. Cuando se realiza la prueba de fugas, el vehículo debe haber estado sentado durante al menos cuatro a ocho horas para que la temperatura del motor y la temperatura del aire exterior sean idénticas. También debe haber entre 15 y 85 por ciento de combustible en el tanque; esto es una base de referencia para la prueba, ya que la gasolina y el diesel son fluidos volátiles que se expanden y vaporizan fácilmente con temperaturas cálidas.

2. Cuando se inicia la prueba de fugas, la válvula de ventilación del recipiente de vapor se cierra para evitar que entre aire fresco en el sistema EVAP. La válvula de purga también está sellada.

3. La bomba de detección de fugas funciona para crear un vacío en todo el sistema evaporativo. Después de un intervalo de tiempo especificado, generalmente unos diez segundos, la válvula de purga se apaga y el sensor de presión del tanque de combustible mide el nivel de vacío en el sistema.

4. Finalmente, se inicia una cuenta regresiva, que mide la velocidad a la que el vacío se descompone en el sistema. Si el vacío se descompone más rápido que la tasa especificada en dos pruebas sucesivas, entonces la computadora de Powertrain fallará en el sistema EVAP y activará el código P0442. La mayoría de los sistemas EVAP modernos fallarán en la prueba de fugas con un orificio del tamaño de un alfiler en cualquier parte del sistema EVAP, lo que equivale a 0.020 pulgadas de pulgada o medio milímetro.

 

Otras dos variaciones de uso común de la prueba de fugas del sistema evaporativo

La bomba de detección de fugas (LDP, por sus siglas en inglés) usa el motor vacío para operar una bomba de tipo fuelle para generar vacío en el sistema EVAP una vez que la válvula de ventilación evaporativa ha sellado el sistema. El LDP tiene un diafragma que cambia de forma a medida que se construye el vacío. Cuando se ha alcanzado la cantidad de vacío deseada, el diafragma abre un conjunto de contactos eléctricos que inhabilita el LDP y evita que el vacío continúe construyendo. Luego, el sistema inicia un temporizador y controla el tiempo que tarda el diafragma en relajarse y los contactos eléctricos en cerrarse. Si el diafragma se relaja en menos de la cantidad de tiempo requerida y los puntos se tocan demasiado pronto en dos pruebas consecutivas, la computadora de Powertrain establece un código P0442. El sistema LDP es común en Chrysler / Jeep y en muchos vehículos europeos.

La prueba de fugas evaporativa estacionaria o en posición sentada se realiza cuando el vehículo está sentado. La prueba utiliza cambios en los datos del sensor de presión del tanque de combustible para determinar si hay una fuga en el sistema EVAP. Una vez que el vehículo se apaga durante un período de tiempo predeterminado, la computadora del tren de potencia cierra la válvula de ventilación evaporativa. Cualquier cambio de presión en la presión del tanque de combustible se monitorea de cerca. En circunstancias normales, la presión dentro del tanque de combustible debe disminuir lentamente a medida que el combustible se enfría. Si la presión cae un poco más rápido que la tasa máxima permitida para dos pruebas consecutivas, el sistema establecerá un código P0442. Este tipo de sistema se utiliza en muchos vehículos de GM y Ford.

Nota: En climas muy cálidos, el sistema EVAP nunca puede ejecutar su monitor porque cuando la temperatura del aire se mantiene por encima o alrededor de 100 grados Farenheit (37 C), el combustible se vuelve demasiado volátil, lo que hace imposible que cualquier sistema EVAP realice una prueba de fugas precisa.

 

Pruebas comunes para el sistema evaporativo

  • Recupera el código y anota la información del cuadro congelado que se utilizará como línea de base para probar y verificar cualquier reparación. Si hay otros códigos de sistema EVAP, toma nota de ellos también, ya que pueden estar activando el P0442. Es importante abordar estos códigos antes de intentar reparar el P0442.
  • Los códigos de la válvula de purga o la válvula de ventilación (P0446, P0443) pueden activar un P0442. Si la válvula de ventilación o la válvula de purga no funcionan correctamente, puede provocar una pequeña fuga que establecerá el P0442. Lo mismo se aplica a los códigos de los sensores de presión del tanque de combustible (P0451, P0452) o los códigos de la bomba de detección de fugas (P1495).
  • Realiza una inspección visual cuidadosa y cercana de todas las mangueras y componentes accesibles en el sistema EVAP para detectar cualquier señal de daño o degradación.
  • Con una herramienta de escaneo, presta mucha atención a las lecturas de presión del tanque de combustible. ¿Funciona correctamente el sensor de presión del tanque de combustible? Si no lo hace, el sistema pensará que no se está creando presión o vacío cuando se realiza el monitor EVAP cuando, de hecho, se está creando una presión / vacío que el sensor de presión del tanque de combustible no puede leer. El sensor de presión del tanque de combustible es el sensor de retroalimentación principal en el que se basa la computadora del tren motriz para los datos de prueba de fugas cada vez que se ejecuta el monitor EVAP.
  • Inspecciona y prueba la tapa del combustible para determinar qué tan bien encaja en el Cuello de llenado del tanque de combustible. Asegúrate de que el sello de la tapa del combustible no esté seco o agrietado. Si la tapa no sella o mantiene el vacío / presión, entonces puede activar el código P0442.
  • Verifica que la válvula de purga y la válvula de ventilación funcionen correctamente y mantenga el vacío durante un período prolongado de tiempo, por lo menos de treinta a sesenta segundos sin deterioro. Si alguna de estas válvulas funciona incorrectamente, el sistema no desarrollará y / o no mantendrá la cantidad adecuada de vacío. Energiza la válvula de purga y la válvula de ventilación varias veces para probar su capacidad de retención de vacío durante y después de cada vez que se energizan. No es raro que estos dispositivos fallen de forma intermitente
  • Realiza una prueba de fugas “en la bahía” con una herramienta de escaneo bidireccional y realiza un seguimiento del rendimiento de la bomba de detección de fugas. Es posible que debas aislar la bomba de detección de fugas presionando la válvula de purga y ventilación. En algunos casos, se necesita una prueba de rendimiento manual de la bomba de detección de fugas; esto puede hacerse energizando manualmente los puntos de contacto en la bomba de detección de fugas.

 

Nota

Si todos los componentes parecen funcionar correctamente, realiza otra prueba de humo de todo el sistema EVAP . Esto usualmente eliminará cualquier fuga que esté escondida detrás y / o debajo de los componentes del vehículo. Presta mucha atención al cuello de llenado del tanque de combustible, al recipiente de carbón y al tanque de combustible en sí mismo, especialmente donde la unidad de bomba de combustible y de envío de nivel de combustible se encuentran y sellan. En ocasiones, cuando se reemplaza una bomba de combustible, el sello no se reemplaza o no se instala correctamente. Esto puede causar pequeñas fugas en el sistema. Es posible que tengas que quitar los asientos traseros para inspeccionar y localizar la fuente de una fuga en el tanque de combustible.

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