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Código P0440: Sistema de Emisión Evaporatoria

¿Qué significa el código de falla OBD-II P0440?

El código OBD-II P0440 se define como una falla del sistema evaporativo, una fuga grande

 

Los síntomas

  • Luz de checar motor se iluminará
  • En la mayoría de los casos, no hay condiciones adversas observadas por el conductor
  • En algunos casos, puede haber un notable olor a combustible causado por la liberación de vapores de combustible.

 

Problemas comunes que activan el código P0440

  • Falta la tapa del combustible
  • Tapón de combustible defectuoso o dañado
  • Cuello de llenado del tanque de combustible distorsionado o dañado
  • Manguera (s) del sistema evaporativo rasgada o perforada
  • Junta o sello de la unidad de envío del tanque de combustible defectuoso
  • Bote de carbono partido o dañado
  • Válvula de ventilación evaporativa defectuosa y / o válvula de purga evaporativa
  • Tanque de combustible defectuoso o dañado

 

 

Errores de diagnóstico comunes

  • Tapa de combustible
  • Válvula de purga evaporativa
  • Válvula de ventilación evaporativa

 

Gases contaminantes expulsados

  • HC (Hidrocarburos): gotas no quemadas de combustible crudo que huelen, afectan la respiración y contribuyen al smog

 

Los básicos

El sistema de control de evaporación (EVAP) captura cualquier combustible crudo que se evapora del sistema de almacenamiento de combustible (por ejemplo, el tanque de combustible, el cuello de llenado y la tapa del combustible). Bajo condiciones de operación precisas, dictadas por la temperatura, la velocidad y la carga del motor, el sistema EVAP almacena y purga estos vapores de combustible capturados de nuevo en el proceso de combustión.

 

¿Quieres aprender más?

El sistema EVAP está diseñado no solo para capturar, almacenar y purgar cualquier vapor de combustible crudo que se escape de las áreas del sistema de almacenamiento de combustible, sino también para ejecutar una serie de autopruebas que confirman o niegan la capacidad operativa y de retención de vapor del sistema. Esta es una tarea importante porque al menos el 20 por ciento de la contaminación del aire producida por el vehículo se origina por un mal funcionamiento de los sistemas de almacenamiento de combustible del vehículo.

Hay muchas formas de “probar las fugas” del sistema EVAP, pero la mayoría realiza la prueba de fugas cuando el vehículo está sentado (como durante la noche) o durante el arranque inicial después de que el vehículo haya estado sentado durante la noche. La computadora del tren motriz también realiza un seguimiento del desempeño operacional del sistema EVAP leyendo el cambio en los voltajes del sensor de oxígeno y el ajuste de combustible a corto plazo cada vez que los vapores almacenados se liberan o se “purgan” en el proceso de combustión. Estos valores deben indicar que se está agregando combustible al sistema y que la mezcla general se está enriqueciendo. El proceso de purga ocurre cuando el vehículo está en aceleración, que es cuando la mayoría de los vehículos requieren combustible adicional.

 

P0440 Teoría Diagnóstica para Talleres y Técnicos.

El código P0440 indica que hay una gran fuga en el sistema EVAP, pero esto es un tanto engañoso. Lo que realmente indica el código es que el sistema EVAP no creará un vacío significativo cuando realices tu prueba de fugas, como lo controla el sensor de presión del tanque de combustible.

Aquí es cómo se realiza la prueba de fugas por evaporación en la computadora de Powertrain:

  1. Cuando se realiza la prueba de fugas, el vehículo debe haber estado apagado durante al menos cuatro a ocho horas para que la temperatura del motor y la temperatura del aire exterior sean idénticas. También debe haber entre 15 y 85 por ciento de combustible en el tanque; esto es una base de referencia para la prueba, ya que la gasolina y el diesel son fluidos volátiles que se expanden y vaporizan fácilmente con temperaturas cálidas.
  2. Cuando se inicia la prueba de fugas, la válvula de ventilación del recipiente de vapor se cierra para evitar que entre aire fresco en el sistema EVAP.
  3. La válvula de purga está abierta, lo que permite al motor crear un vacío en el sistema EVAP.
  4. Después de un intervalo de tiempo especificado, generalmente unos diez segundos, la válvula de purga se apaga y el sensor de presión del tanque de combustible mide el nivel de vacío en el sistema.
  5. Finalmente, se inicia una cuenta regresiva, que mide la velocidad a la que el vacío se descompone en el sistema. Si el vacío decae mucho más rápido que la tasa especificada o si no se alcanza la cantidad de vacío en dos pruebas consecutivas, entonces la computadora de Powertrain fallará al sistema EVAP por una fuga bruta y activará el código P0440.

 

Pruebas comunes para el sistema evaporativo

  • Recupera el código y anota la información del cuadro que se utilizará como línea de base para probar y verificar cualquier reparación.
  • Realiza una inspección visual cuidadosa y cercana de todas las mangueras y componentes accesibles en el sistema EVAP para detectar cualquier señal de daño o degradación.
  • Con una herramienta de escaneo, presta mucha atención a las lecturas de Presión del tanque de combustible. ¿Funciona correctamente el sensor de presión del tanque de combustible? Si no lo hace, el sistema pensará que no se está creando presión o vacío cuando se realiza el monitor EVAP cuando, de hecho, se está creando una presión / vacío que el sensor de presión del tanque de combustible no puede leer. El sensor de presión del tanque de combustible es el sensor de retroalimentación principal en el que se basa la computadora del tren motriz para los datos de prueba de fugas cada vez que se ejecuta el monitor EVAP.
  • Inspecciona y prueba la tapa del combustible para determinar qué tan bien encaja en el cuello de llenado del tanque de combustible. Asegúrate de que el sello de la tapa del combustible no esté seco o agrietado. Si la tapa no sella o mantiene el vacío / presión, entonces puede activar el código P0440.
  • Verifica que la válvula de purga y la válvula de ventilación funcionen correctamente y se mantenga el vacío durante un período prolongado de tiempo, por lo menos de treinta a sesenta segundos. Si alguna de estas válvulas funciona incorrectamente, el sistema no desarrollará y / o no mantendrá la cantidad adecuada de vacío.

Si todos los componentes parecen funcionar correctamente, realiza otra prueba de humo de todo el sistema EVAP . Esto usualmente eliminará cualquier fuga que esté escondida detrás y / o debajo de los componentes del vehículo.

Presta mucha atención al Cuello de llenado del tanque de combustible, al recipiente de carbón y al tanque de combustible en sí mismo, especialmente donde la unidad de bomba de combustible y de envío de nivel de combustible se encuentran y sellan. En ocasiones, cuando se reemplaza una bomba de combustible, el sello no se reemplaza o no se instala correctamente. Esto puede causar pequeñas fugas en el sistema. Es posible que tengas que quitar los asientos traseros para inspeccionar y localizar la fuente de una fuga en el tanque de combustible.

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