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Código P0401: Flujo Insuficiente de Aire en el Sistema

¿Qué significa el código de falla OBD-II P0401?

El código OBD-II P0401 se define como un flujo de EGR insuficiente

 

Síntomas P0401

  • La luz de checar motor se iluminará
  • En la mayoría de los casos, no hay condiciones adversas observadas por el conductor
  • En algunos casos, puede haber problemas de rendimiento, como hacer ping en la aceleración, cuando el motor está bajo carga o al conducir el vehículo a velocidades más altas

 

Problemas comunes que activan el código P0401

  • Restricción en los pasajes de EGR, generalmente causados ​​por la acumulación de carbono
  • La válvula EGR está defectuosa
  • Falta de vacío adecuado o señal eléctrica a la válvula EGR
  • Falla en el solenoide de suministro de vacío EGR
  • Falta de retroalimentación adecuada del sistema EGR a la computadora desde:
    • Sensor de presión absoluta del colector (MAP)
    • Sensor de realimentación de presión diferencial de EGR (DPFE)
    • Sensor de posición de la válvula EGR (EVP)
    • Sensor de temperatura EGR

 

 

Los básicos

Los gases NOx se forman cuando la temperatura de combustión es demasiado alta (2500 ° F o 1372 °C). Los sistemas EGR se utilizan para reducir la temperatura de combustión, lo que reduce la formación de NOx.

El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) recicla una pequeña cantidad de gases de escape del sistema de escape (generalmente no más del 10 por ciento) y lo mezcla con el aire del colector de admisión que ingresa a las cámaras de combustión. La adición de este gas de escape inerte (o no combustible) limita las temperaturas de combustión máximas a un rango que está por debajo de 2500 ° F, donde se sabe que ocurre la formación de óxido de nitrógeno (NOx). En algunos casos en los que el motor hace ping y / o está golpeando mal debido a una falta severa de flujo de EGR, pueden producirse fallas de encendido que permiten que los hidrocarburos en bruto (HC) se liberen del tubo de escape.

 

P0401 Teoría Diagnóstica para Talleres y Técnicos.

Cuando la computadora establece un código P0401, significa que no se han cumplido los criterios de monitoreo de flujo de EGR. Los criterios de monitoreo de EGR son un conjunto de valores de prueba y, por lo general, se ejecutan durante al menos dos condiciones de manejo diferentes: manejo en autopista de velocidad constante y manejo en ciudad de velocidad constante.

El módulo de control del motor determina el flujo de EGR adecuado de muchas maneras:

  • Aumento de la temperatura en los pasajes de EGR cuando se supone que la EGR está fluyendo
  • La cantidad medible de la presión del colector cambia cuando se supone que la EGR está fluyendo
  • Cambio medible (generalmente una disminución) en la señal del sensor de oxígeno delantero
  • Cambio de posición en la válvula EGR medida por un sensor de posición de válvula EGR
  • Cantidad de golpe de chispa, medida por el sensor de golpe
  • Cantidad de disminución en la contrapresión del escape medida por el sensor de retroalimentación de presión digital EGR

El código P0401 a menudo no es un problema con la válvula EGR en sí. Más bien, el sistema de EGR no está permitiendo que la EGR fluya de regreso al proceso de combustión para enfriar suficientemente las temperaturas máximas de combustión. Una vez que el código P401 se haya recuperado con una herramienta de escaneo, los datos de trama congelada deben documentarse y analizarse para determinar qué condiciones del motor estaban presentes cuando se activó el código. Se recomienda que el vehículo se conduzca de manera que duplique las condiciones de configuración del código con una herramienta de exploración de transmisión de datos conectada, de manera que se pueda monitorear el comportamiento de los componentes de activación de EGR y los sensores de retroalimentación.

 

Pruebas

En estas pruebas comunes se usaran para determinar si el problema es un problema de control de EGR, un sistema taponado o restringido o un dispositivo de retroalimentación defectuoso

  • ¿El motor muere, no solo tropieza, cuando la válvula de EGR se eleva manualmente a su máximo?
    (Use una bomba de vacío o una herramienta de escaneo bidireccional si es una válvula EGR digital).
  • ¿La válvula EGR está obteniendo suficiente vacío? (Utilice la especificación de vacío del fabricante EGR.)
  • ¿Está restringido el sistema EGR? (El motor tropieza, pero no muere.)
  • ¿Está enchufado el sistema EGR? (El motor RPM no cambia.)
  • ¿Funciona la válvula EGR?
  • Eleva las RPM a 3000 y verifica el vacío del colector. Luego, abre la válvula de EGR al máximo; el colector de vacío debe caer al menos 3 “de mercurio. Si no lo hace, existe un problema de flujo y / o restricción.
  • Prueba el sensor de temperatura EGR (si está equipado) con una antorcha de propano y un DVOM.
  • Prueba la precisión del sensor de posición de la válvula EGR con una herramienta de escaneo o DVOM subiendo o bajando la válvula EGR.
  • Haz una prueba con el sensor de realimentación de presión EGR digital (DPFE) con una herramienta de exploración de transmisión de datos para verificar que el voltaje o el porcentaje de elevación cambien de acuerdo con las especificaciones.
  • Verifica que las lecturas del sensor de oxígeno delantero caigan y que el ajuste de combustible a corto plazo aumente cuando se abre la válvula de EGR. (EGR se inclina hacia fuera de la mezcla.)

 

Nota

Si el NOx baja cuando se levanta la válvula de EGR (esta prueba se realiza con más frecuencia en un dinamómetro), es probable que uno o más pasajes o cilindros de EGR estén tapados o muy restringidos, lo que hace que el EGR solo vaya a uno o dos cilindros. Cuando esto ocurre, puedes observar fallas de encendido e incluso tener códigos de falla de encendido junto con el P0401. Esto puede ocurrir en vehículos que usan “corredores” de EGR para cada cilindro.

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