síntomas de un núcleo del calentador defectuoso y soluciones
Los problemas del núcleo del calentador son únicos y no en el buen sentido. el núcleo del calentador es prácticamente el único elemento de su vehículo que puede filtrarse en el interior cuando hay un problema. todos los demás componentes que son propensos a gotear generalmente gotean al suelo. por lo que los problemas con el núcleo del calentador pueden ser complicados de tratar.
La mayoría de los problemas del núcleo del calentador son el resultado de un mantenimiento deficiente del sistema de enfriamiento. enjuagar y reemplazar el refrigerante como se especifica en el manual del propietario puede ser de gran ayuda para prevenir problemas causados por la acumulación de partículas de óxido, suciedad e ingredientes anticorrosivos agotados en el líquido. El núcleo de su calentador, con sus pasajes más estrechos, es uno de los primeros elementos que pueden ser dañados por esta suciedad.
Hay varios signos reveladores de que está experimentando un problema en el núcleo del calentador:
1. Tiene poco o nada de calor dentro de su automóvil
su vehículo está funcionando bien, con la lectura del indicador de temperatura normal y sin otros problemas del sistema de enfriamiento. pero cuando enciendes la calefacción, nunca se calienta.
Solución: en primer lugar, descarte un mal funcionamiento del ventilador comprobando el fusible, el circuito y el propio ventilador si es necesario. si eso funciona, puede probar la puerta de mezcla y los conductos de ventilación de la cabina. Encienda el automóvil, deje que se caliente y luego encienda el aire acondicionado a todo trapo; debe sentir el aire frío. ahora suba la temperatura a fuego completo. deberías notar rápidamente la diferencia y sentir el aire caliente. Luego puede pasar por las opciones de ventilación, incluido el descongelamiento y el piso. Si uno (pero no todos) no funciona, es probable que tenga un problema en la puerta de mezcla o en la ventilación.
Si ninguno de ellos funciona, también puede revisar el filtro de aire de la cabina , que puede llenarse de polvo y suciedad, bloqueando el flujo de aire a través del sistema de calefacción. si el filtro está bien, es posible que el núcleo del calentador esté obstruido.
el núcleo del calentador está enterrado profundamente detrás de su tablero y requiere mucho desarmado para llegar a él. Le recomendamos que lleve su automóvil a un mecánico para cualquier reparación del núcleo del calefactor, ya que es posible dañar más el automóvil si no tiene experiencia en este tipo de trabajo.
Podría ser posible limpiar los conductos del núcleo del calentador con una manguera de agua o con presión de aire, pero muchos núcleos de calentadores modernos tienen tuberías y tanques de plástico, por lo que esto puede ser riesgoso. no exceda la presión indicada en la tapa del radiador al enjuagar. otra posibilidad es que las aletas exteriores del núcleo del calentador estén obstruidas con basura aspirada a través de la entrada de aire. limpiar las aletas puede solucionar el problema si no hay otros problemas.
si esto no resuelve el problema, será necesario reemplazar el núcleo del calentador.
»Más: razones adicionales por las que su calentador no funciona
2. huele a refrigerante dentro de su vehículo
Mientras conduce, puede detectar el olor dulce y afrutado del refrigerante en el interior.
solución: el núcleo de su calentador puede estar en las primeras etapas de falla. una fuga tan pequeña como un agujero en el núcleo de su calentador puede rociar una fina neblina de refrigerante en el interior, y lo olerá. Evite los productos de detención de fugas, ya que en el mejor de los casos son una solución temporal y pueden causar otros problemas. Es mejor llamar a su mecánico y encargarse de esto ahora, antes de que empeore.
3. tus ventanas se empañan
esta es una versión más extrema del escenario del olor a refrigerante. la cantidad de refrigerante que sale del núcleo del calentador es suficiente para formar una neblina que cubre sus ventanas y es difícil de lavar. esto es malo, no solo porque bloquea su visión, sino también porque respirar etilenglicol es perjudicial para su salud.
Solución: llame a su mecánico, baje las ventanillas y lleve su vehículo a reparar inmediatamente.
4. ve signos de una fuga de refrigerante debajo del tablero
puede notar que el refrigerante gotea desde debajo del tablero, o puede que ya haya una mancha grande y húmeda de refrigerante en la alfombra delantera.
solución: compruebe el nivel de refrigerante y rellénelo si es necesario. Si hay una fuga de refrigerante en el interior, su motor está en peligro. un nivel bajo de refrigerante puede hacer que el motor se sobrecaliente, lo que podría ocasionar una gran factura de reparación. Llame a su mecánico inmediatamente y arregle la fuga. Una vez que se completen las reparaciones, haga que su alfombra sea limpiada o reemplazada por un profesional para eliminar el olor a refrigerante.
5. su nivel de refrigerante está bajando o su motor está caliente
Si tiene una fuga en cualquier parte del sistema de enfriamiento, incluido el núcleo del calentador, causará un par de problemas relacionados. su automóvil perderá una cantidad significativa de refrigerante y, finalmente, su indicador de temperatura funcionará más alto de lo normal.
Solución: rellene su refrigerante y lleve su automóvil para que lo inspeccionen de inmediato. una fuga de refrigerante no se solucionará por sí sola, solo empeorará. nuevamente, si conduce sin suficiente refrigerante en su automóvil, su motor comenzará a sobrecalentarse . esto puede arruinar rápidamente el motor.
consejos de reparación del núcleo del calentador
enterrado en lo profundo de su tablero, el núcleo del calentador requiere el desmontaje de varios otros sistemas en el tablero antes de que pueda acceder a él y hacer las reparaciones necesarias. si necesita uno nuevo, obtenga un presupuesto , ya que se trata de un trabajo complejo y que requiere mucho tiempo. Por lo general, es mucho mejor que lo reemplacen en lugar de intentar una reparación; solo desea tener que hacer esto una vez.
las mangueras del calentador deben inspeccionarse al reemplazar el núcleo del calentador. Los problemas con las mangueras del calentador pueden causar problemas similares a los de un núcleo de calentador defectuoso y son menos costosos de corregir.
Algunos automóviles necesitarán recargar el sistema de aire acondicionado, lo que puede aumentar el costo de reparación. Otro problema a tener en cuenta es el desgaste de los soportes del motor. si los soportes están desgastados, pueden permitir que el motor se mueva más de lo normal, lo que puede dañar las conexiones del núcleo del calentador. Los soportes desgastados deben reemplazarse.
Si no tiene el tiempo o el dinero para reparar el núcleo de su calentador de inmediato, existe una posible solución a corto plazo. Puede desconectar ambas mangueras del núcleo del calentador donde entran al núcleo del calentador y luego conectarlas con un acoplador. esto evita efectivamente el núcleo del calentador y generalmente detiene las fugas. de nuevo, esta es una solución temporal y lo dejará sin calefacción y sin descongelador.
por esta razón, esta solución se usa mejor cuando el clima es cálido; no se recomienda durante el invierno. Si el núcleo de su calentador falla cuando hace frío, querrá repararlo de inmediato.
lo que hace el núcleo del calentador
el núcleo del calentador es en realidad parte del sistema de enfriamiento. A medida que el refrigerante circula a través del motor, parte de ese refrigerante caliente pasa a través del núcleo del calentador en el tablero. a medida que usa los controles de temperatura en su tablero, su ventilador mueve el aire caliente a donde lo necesita, para descongelar su parabrisas o calentar el interior.
cuando todo funciona correctamente, usted tiene un control preciso de la temperatura de su vehículo. pero cuando tiene un problema con el núcleo del calentador, pierde este control. eso es un gran inconveniente e incluso puede ser peligroso si su parabrisas se empaña o si está varado en el frío.